Dubbel Brandstof Common Rail Pomp Testbank met GDI en Diesel Circuits, E85 Compatibele Afdichting en Automatische 15-Minuten Spoelcyclus

De CRP-DF2 is een testbank met dubbel circuit voor werkplaatsen die zowel benzine directe injectie als common rail diesel hardware onderhouden. Het heeft twee onafhankelijke hydraulische systemen: een 350 bar low-volume circuit met benzine-compatibele afdichtingen voor GDI-hogedrukpompen, en een 2500 bar dieselcircuit voor common rail pompen. Wisselen ertussen vereist slechts één klepselectie en een vloeistofwissel, geen tweede machine op de werkvloer.

Beide circuits delen de aandrijving, het besturingssysteem en de veiligheidsbehuizing, wat de vloeroppervlakte en de kapitaalkosten voor het uitrusten van een werkplaats voor beide brandstoftypes halveert. Elk circuit heeft zijn eigen tank, filterset en flowmeter, en de besturingssoftware weigert een dieselrecept uit te voeren terwijl het benzinecircuit is geselecteerd, zodat kruisbesmetting wordt voorkomen door ontwerp in plaats van door procedure en geheugen.

Voor een werkplaats die zich op GDI-werk richt, is het praktische voordeel eenvoudig: dezelfde technicus, dezelfde fixturetafel en hetzelfde rapportageformaat gelden voor beide brandstofsystemen. Dat verkort de training en maakt het realistisch voor een klein team om offertes te maken voor zowel diesel- als benzinepompreparaties.

• Twee Onafhankelijke Hydraulische Circuits:een 350 bar benzinecircuit en een 2500 bar dieselcircuit delen één frame, maar hebben aparte tanks, filters en meters, dus kruisbesmetting is onmogelijk.
• GDI-compatibel Afdichtingspakket:fluorelastomeer en PTFE-afdichtingen in het benzinecircuit zijn bestand tegen brandstoffen met ethanolmengsels tot E85 zonder opzwelling of verharding.
• Receptvergrendelingsbeveiliging:de controller blokkeert een dieselrecept terwijl het benzinecircuit is geselecteerd en registreert elke vloeistofwissel met een tijdstempel voor controle.
• Gedeelde Servo-aandrijving en Fixturetafel:één 11 kW servo-aandrijving en één snelwisselende fixturetafel bedienen beide circuits, wat vloeroppervlak en fixturekosten bespaart ten opzichte van twee aparte testbanken.
• Automatische Spoelcyclus:een begeleide spoelroutine spoelt en droogt het geselecteerde circuit in vijftien minuten, met een residucontrole voordat het volgende brandstoftype wordt toegelaten.
• Uniforme Testrapportage:GDI- en dieselresultaten worden opgeslagen in één archief met identieke velden, zodat een werkplaats één rapport kan overhandigen voor een voertuigplatform dat beide systemen gebruikt.

De testbank is geschikt voor onafhankelijke werkplaatsen en multimerk servicecentra die al common rail diesels repareren en GDI-pomparbeid aannemen naarmate de benzinevloot ouder wordt. Componentremanufacturers die beide pomptypes herbouwen, gebruiken het ook als één acceptatiestation voor twee productlijnen.

Typische routines omvatten GDI-pomplevering en drukbehoudtests, dieselpompleveringsmapping, retourstroomvergelijking over injectoren aan de dieselzijde, en verificatie na reparatie van beide systemen op voertuigplatforms die een turbobenzinemotor en een dieselvariant bieden.

De testbank wordt geleverd in één gefumigeerde kist met beide brandstofcircuits leeggepompt, gespoeld en afgedicht, en de tanks gelabeld voor transport. Een isolatiekit met blindkappen en waarschuwingslabels is inbegrepen, zodat de ontvangende werkplaats de circuitidentiteit kan bevestigen vóór de eerste vulling.

Fabriekstests voeren beide circuits uit tegen referentiepompen, met een gedocumenteerde spoeling en kruisbesmettingstest ertussen. Het rapport vermeldt GDI-dru stabiliteit, diesel-leveringsherhaalbaarheid en het residutestresultaat. De garantie is twaalf maanden op de aandrijving en het besturingssysteem en vierentwintig maanden op het frame en de tanks.